Электромобиль - от истоков до современности.

электромобиль

Огромная часть людей считает, что электромобиль – ультрановое изобретение, непрактичное и способно только продвигать пиар-компании автогигантов. С этим стоит ознакомится поподробнее.

Как создавался первый электромобиль.

Бытует мнение, что первый в мире электромобиль создал Роберт Дэвидсон (Robert Davidson) в 1838 году на просторах Великобритании. Довольно интересный факт: это произошло намного раньше автомобиля с двс, всего на протяжении первого десятилетия после открытия электромагнитной индукции.

 Первым электромобилем была огромная машина с резервуарами, заполненными кислотой. Передвигалась она медленно. В первое время электромобили обгоняли по количеству экземпляров автомобили на двс. К началу 20х годов двадцатого века на территории Соединенных Штатов Америки было выпущено около десяти тысяч таких машин. Двигатель в первых электромашинах запитывался от аккумуляторов с очень небольшой емкостью (около 20Ваттвчас на килограмм).

И лишь в начале двадцать первого века с технологическим скачком элементов питания, и возникновением новых тенденций развития, электромобили получили новый толчок к покорению дорог. Займут ли электрические машины достойное место в нашей жизни? Давайте подробнее рассмотрим все плюсы и минусы электротранспорта.

Модель электромобиля на стандартных аккумуляторах не получила особого распространения. Технологии в накоплении заряда в аккумуляторах хоть и изменились, но все равно не могут покрыть возросшие потребности в энергии. Последнее слово техники – это топливные элементы. Рассмотрим эту технологию более детально.

Уже сейчас разработано множество различных конструкций топливных элементов. Многие из них огромного размера, и подходят для размещения на электростанциях или на транспортных средствах типа – электровоз (корабли на электротяге). Некоторые другие виды, занимают куда меньший объем и подходят для размещения на автомобилях. К этому виду относится и топливные элементы, работающие на водороде.

Надо сказать, что все без исключения топливные элементы, принадлежат к химическим источникам электроэнергии.

Так в чем причина столь малого распространения топливных элементов (на данный момент)? Вся причина в том, что топливо для таких элементов, требуется получать предварительно. С наличием кислорода проблемы не возникает, но водород получают из других видов топлива (в основном органического) и при его производстве затрачивается гораздо большее количество энергии, чем потом способны отдать топливные элементы.

 В итоге, на теперешний момент, использование, даже современных топливных элементов, не рентабельно, но еще и связано с неудобствами. И это правда, сегодняшнего дня. В разработке существуют технологии получения водорода более выгодными способами, но они еще не отработаны и не существуют в промышленных масштабах. Так какие реалии электромобилей нас ожидают?

Уже сегодня практически все мировые автоконцерны выпускают гибриды. В которых двс и двигатель на водородных топливных элементах работают вместе.

 Ярким примером может служить  Prius компании Toyota.

Электромобили Toyota Prius 2-го поколения с гибридным двигателем. Уже известны во всем мире и получили достаточно широкое распространение.

 Как устроен гибридный двигатель, и какие технологии  в нем применяются? гибридный двигатель - комбинация бензиновой и электросиловых установок, а сложная компьютерная система  включает их одновременно или по одиночке, в зависимости от множества факторов. В самых современных моделях, реализована рекуперация энергии, то есть ее накопление при торможении.

Toyota Prius 2-го поколения расходует лишь 3 литра бензина на каждые 100 километров пути при движении в городском цикле, но при движении по хайвею она, к сожалению, задействует только бензиновый двигатель и экономия от использования электроустановки отсутствует. Кроме экономичности, следует оценить грациозность, с которой она может двигаться по городу. Не в последнюю очередь привлекает и цена (Toyota продает ее в убыток). Компьютерная система  работает так: в самом начале движения работает электроустановка, при стандартной езде – ДВС, а при наборе скорости одновременно работают оба агрегата. Во время торможения происходит подзарядка аккумулятора (рекуперация). Стоит отметить, что все гибриды подобного типа используют нефтепродукты (хотя и в значительно меньшем количестве),  и их аккумуляторы имеет не малый вес.

Думаю, пришло время краткого описания некоторых электромобилей.

Первым рассмотрим электромобиль Eliica.

Он по праву считается самым скоростным городским электромобилем

Создавалось это передовое чудо техники в университете города Кейо, при активном участии огромного количества промышленных корпораций. Дизайн и Стиль дополняются рекордной скоростью в триста семьдесят км. ч.

Eliica способна разгоняется до 100 километров в час за 4секунды, а до 160 км/ч – за восемь секунд! Действительно рекордсмен.

Следующий электромобиль, который мы рассмотрим  White Lightning Electric Streamliner, он показал максимальную скорость 395 км/ч .

White Lightning Electric Streamliner

Время разгона у этого экземпляра до 100 километров в час за 8 секунд. Поэтому предыдущая Eliica имеет все возможность быть признанной в "реальной" ситуации. На данный момент White Lightning Electric Streamliner проходит все возможные тесты, но уже есть большая группа людей согласных купить такую игрушку  цене в 260 тысяч долларов. 

Перейдем теперь к рекордам экономии. Электромобиль PAC-Car II.

Лучший, экономичный электромобиль на планете PAC-Car II

PAC-Car II спроэктирован и построен учеными из Швейцарской политехнической школы. По заверениям разработчиков, сей электромобиль может легко объехать вокруг планеты, израсходовав всего  восемь литров топлива (водорода). И это не просто слова, а подтвержденный практические испытания. Электромобиль уже прошел  испытания на многих треках . PAC-Car использует силовую установку на топливных элементах. Масса автомобиля тридцать килограмм. Следует отметить - управления электромобилем происходит в лежачем положении. Это обратная сторона отличной  аэродинамики.

Электрокары фото и видео тестдрайвы

Экотранспорт

1284

Toyota ставить на електромобілі

Найбільший японський автовиробник Toyota готовий поступово, але в підсумку остаточно відмовитися від бензину як основного виду палива для своїх автомобілів Глава корпорації вважає, що стратегічним… подробнее...
1190

Коляска-Робот уже в продажі

Американська компанія 4moms розробила й незабаром почне продажу революційної коляски для малюків, що сама складається при натисканні на кнопку. Назва компанії з англійського можна перевести подвійно,… подробнее...
1118

Ford E-450. Автобус

В 2005 році компанія Ford уперше представила громадськості екологічно чисті автобуси Е-450, які оснащені водневими моторами. Автомобілі мають вигляд звичайних вантажівок або автобусів, але усередині… подробнее...